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家电海外物流起锚(第3页)
作者：佚名    文章来源：本站编辑    更新时间：2008-5-9


　　中远物流目前主要为白色家电生产商、能源公司、石化公司、汽车公司提供服务，客户中包括南韩最大的汽车生产商现代汽车、中国海洋石油及壳牌石油经营的广东大型石化厂、海信、TCL等标志性企业。“目前，中远家电物流的业务量已经达到全国市场份额的3％，排名第一。”中远物流宣传部主任吴少波表示。
　　
　　中远物流在拓展海外家电物流的雄心亦吸引了国内另两家电巨头。9月8日长虹和中远签定战略合作协议，期望中远能为它新一轮的发展战略提供更完整的供应链服务，并能协助其实施全球市场的拓展计划。
　　
　　此前的8月20日，中远集团魏家福总裁与TCL集团李东生总裁正式签署了《战略性合作伙伴备忘录》。在此基础上，中远物流与TCL集团控股的全球最大彩电企业TTE签署了海外物流合作意向及协议，业务范围涉及美洲、欧洲、亚洲包括中国等地区，此举表明TTE已在整合全球供应链系统。根据此协议，TCL可在全球范围内开展原材料采购、半成品输送和产成品销售等业务。
　　
　　根据中国入世协议，中国将在2005年进一步开放物流市场，国外物流公司甚至可以独资经营物流业务，中国巨大的市场吸引着国际诸多知名物流公司。外资物流巨头都已把中国看成是他们的主攻市场。同时，作为世界制造工厂的物流巨头，中远物流亦通过家电物流开始反攻国外市场。
　　
　　海外物流之困
　　
　　看起来商机不错的海外物流，其实是一块不好吃的“唐僧肉”，因为刚刚起步的中国物流商们实力普遍弱小。
　　
　　“我们仍然只做国内家电物流。”安得物流有限公司总经理卢立新向本刊记者表示。成立于2000年1月的安得物流，美的集团控股70%，去年收入达到3亿元，预计今年将达到6亿元。当年背靠美的集团崛起的安得目前已经逐渐发展成专业的第三方物流供应商，“美的的业务只占我们营业额的1/3。”卢立新说。
　　
　　而在家电物流市场占据重要位置的安得却不轻易去拓展海外家电物流市场。究其缘由，除了国内几乎没有拓展海外家电物流的成功案例外，海外物流网络更是关键。
　　
　　目前国内的家电制造商在向海外销售时，海外物流基本都是通过经销商寻找物流商实现的，而中国本土的物流商基本没有参与整个过程。通常情况下，国内的家电品牌销往海外，从工厂运输到码头和报关等这部分由国内物流商运作，而运往海外的货代企业和船公司则由该品牌的经销商决定。对于这种完全交由经销商运作物流的作法，业界褒贬不一。有人认为这不仅导致成本过高，而且制造商对商品的控制力也很弱；另一种观点是这种方式比较柔性，人性化。
　　
　　但有专家指出，本土物流商逐渐介入海外家电物流是一种发展趋势。如果本土物流商能提供一条高效的物流解决方案，不仅可以使整个物流保持流畅，而且可以节省人力和物力成本。

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