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对中国汽车业持续发展的再思考(第4页)
作者：佚名    文章来源：本站编辑    更新时间：2008-5-14


　　尽管２００２年我国汽车工业重新进入高速增长时期，但历史的经验值得注意：“八五”期间，我国汽车产量年均增长为２３．３％，其中轿车高达５０．２％；但是，“九五”期间，汽车工业的发展遇到了较多的困难，年均增长只有７．３％，特别是１９９６年的“九五”第一年，汽车产量增长只有１．５％。因此汽车行业“九五”计划没有如期完成。可见汽车工业的大起大落在我国并非没有先例，企业应该有所警惕，务必谨慎从事为好。
　　
　　三点看法
　　
　　一是汽车业作为一个竞争性产业，是不应该存在行政性垄断。另外，根据ＷＴＯ条款，放开轿车企业的投资限制势在必行。只是在放开外商投资的同时，必须放开内商的投资。政府减少对轿车市场准入的行政性审批，限制财政性资金进入，鼓励企业直接融资，广泛吸收社会资本，支持直接融资和外资及民营资本生产汽车，鼓励各类企业公平参与竞争。最终形成有实力的大企业大集团、形成稳定的市场格局。
　　
　　二是理顺汽车产业发展中生产和消费之间、制造业和服务业之间的关系。目前准备把汽车作为支柱产业的地方政府实际上瞄准的是汽车制造业，而真正具备整车生产竞争优势的地方并不多。其实更多的商机在汽车服务业，应该鼓励汽车消费，为其创造良好的政策环境和基础设施。只要消费上升，销售、贷款、保险、维修、保养、汽车旅馆和餐馆等服务业将会相应发展，同样会给当地带来经济增长、就业机会和税收的增长。
　　
　　三是中国汽车业应该是全球化与本土化共存的汽车工业。从长远的趋势看，中国汽车业应该充分融入全球。但是，每一个市场都有自己的特色，对于中国这样一个具有深厚文化底蕴、幅员辽阔、区域特色明显的市场来说，更是如此。中华文化旺盛的生命力和强大的包容性，可能会使许多外来文明“变味”，这其中包括发源于西方的现代汽车文明。这在车型选择、企业管理模式和营销方式等具体方面，可能都会表现出来。
　　
　　大宇家族之歌的威力(企业文化)
　　
　　70年代末，美国阿拉斯加北部海湾的一项海水淡化工程实行对外招标，刚刚跻身于造船工业的大宇集团也参加投标。工程发包商——美国贝克苔尔公司派出考察组对大宇集团玉浦造船厂进行了多次调查，仍对是否接受大宇集团投标犹豫不决。时值玉浦造船厂规定每个月的第一个星期一为员工聚会日，议程是：由全体员工列队齐唱“大宇家族之歌”，然后由工厂负责人总结和安排一个月的工作，最后对劳动模范员工颁发奖状。这一天，头戴黄色、黄色、白色安全帽的员工们在广场上排着整齐的队伍，齐声高唱“大宇家族之歌”：“我们在浑然一体，以战斗员的姿态重视管理；我们要提高生产效率，牢固奠定出口基础；我们要提高产品质量，自觉成为福利社会建设大军。”这高昂的歌声使在场的美国考察组深受感动，因为在美国产业界是看不到这种万众一心的场面的。
　　
　　在这次投标竞争中，大宇集团击败了发达国家的著名船厂，一举夺标。应该说，万人齐唱的“大宇家族之歌”的团队精神，为夺标立下了头功。当时，大宇创业仅十余年的时间。

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