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对中国汽车业持续发展的再思考(第2页)
作者：佚名    文章来源：本站编辑    更新时间：2008-5-14


　　“做大做强”与产能排空
　　
　　受去年国内汽车“井喷”行情的鼓舞，近来，国内许多汽车业内人士纷纷大胆预测，今年国内汽车产量将达到４００万辆，这意味着今年汽车产量将在去年３２０万辆的基础上再增长２５％。
　　
　　各大汽车企业惟恐国内汽车市场还不够热，纷纷不约而同地制定了要在今年扩大产能、产销翻番的目标。一些本来没有汽车工业底子的省市，也禁不住汽车高价厚利的诱惑，急着也想“做大做强”。此外跨国公司更是个个想在中国扩大市场份额。现在最保守的估计，各企业正在发展的生产能力到２０１０年超过１０００万辆。于是人们又在担心：国内汽车市场能消化得了吗？中国汽车会不会重蹈覆辙，造成产能闲置浪费？
　　
　　事实又是怎样呢﹖首先是资金。以１０００万辆产能计算，购买所有这些轿车大约需要资金１８７００亿元人民币，而２００１年我国城乡居民存款总额才８１７１１亿元，买这些汽车要花掉全国人民存款的２０％多。这可能吗﹖
　　
　　然后是道路。基础建设投资每加大１００亿元，大约就有１万辆的汽车增量。１０００万辆轿车就意味着国家必须投资１０万亿元造桥造路，相当于建造１２．５万公里高速公路。而到目前为止，全国高速公路的通车里程才１．９万公里。以２００１年国家投资基础建设的规模，要４０年才能造完。
　　
　　最后是能源。这些汽车一年最少要用掉１７５０万吨汽油，而２０１０年我国预计进口石油１．５亿吨，相当于进口石油超过１０％要供给家用汽车，几乎不可能。
　　
　　因此，上述这种担心不无道理。当然“做大做强”是我国汽车业发展的方向，十分必要，但“做大做强”需量力而行，要尊重市场——按市场规律办事，切忌一哄而上。务请这些企业依据市场的变化不断修正自己的目标计划。切不可像前些年政府投资那样一出手就是几十上百个亿。应采取“一次规划，分期实施”的办法来预防投资风险。
　　
　　制约汽车业发展的几个因素
　　
　　目前汽车拥有成本正在日益增加。例如：停车所带来的停车难、费用高；燃油价格上涨；环境污染；交通拥堵造成的时间成本的浪费等都是制约汽车行业发展的不可忽视的问题。此外像一些限制汽车的政策，如上海实行汽车牌照拍卖，北京各种汽车费税过高，也抑制了汽车业的发展。
　　
　　滞后交通拖累中国大城市的道路面积和交通情况不佳不利于汽车业的发展。以北京的公共汽车运营速度来计算，其已经由１９９４年的１６．７公里／小时下降到９．２公里／小时，每逢上下班的高峰期，近１／５的路口和路段交通不畅，车辆前行速度不到５公里／小时。北京的汽车增长已经达到１５％，但道路增长只有３％。这样的问题并不只限于北京这一个城市。据了解，其他如上海、广州等大城市高峰时段路程的拥挤远远超出想象。还有停车难和因交通拥堵造成的时间成本的浪费也十分严重。仅北京公交车乘客的时间损失一项，每年的经济损失就高达７９２亿元。严重的交通问题不仅使汽车行业面临２００２年井喷后的巨大发展瓶颈，而且将使中国汽车业的长期发展深受其累。

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