汽车并入家电行业，也说得通，汽车的线路板、电源启动，也有“电”嘛，也可以说是电器了；况且很多传统家电外壳都已经采用汽车板了。

     家电业包含了汽车，这该是多大的创举！

     想起来都有点飘飘然。想所谓的世界家电品牌，诸如西门子、索尼、松下等等，还躺在小家电王国里自慰，我们已经把家电做得更大了。

     说干就干。中国家电企业特有的快速反应让世界傻眼：

     春兰空调93年左右确实很火，近几年感觉平静很多，他搞汽车、搞能源、搞电动车、摩托车了；虽然空调勉强持平，其他的项目倒是一个比一个火，利润一个比一个好；其他家电厂家不禁眼红，我们的老底不都差不多嘛，哪能让你一个人快活，有难不当，有福同享！这么好的事情不能错过，于是小鸭、美的、新飞按耐不住，汽车业空前繁荣。

     真想象不出，海尔、科龙为什么还不动手？难不成要等到汽车的利润和电视机一样的时候介入？还是不知道从何处下手？

     当然傻瓜才自己建生产基地呢。OEM被中国的企业应用的淋漓尽致，花样百出。国际通用的生产方法，教给国内的消费者：都得跟上时代了。只要企业品牌好，制造成本低，老百姓就认。还能解决一大批的下岗工人、闲置领导人才，何乐而不为？集团不又可以邀功请贷，先中饱私囊再说，能不能盈利，若干年以后的事了，让政府去年报去。

     这就是高利产业。

     企业的项目和政治挂上钩，难免有点变味。

     这几年，家电行业集体休克，夏新依靠手机救了命，科龙、美菱依靠顾雏军救了命；手机热、资本热刚过，这不，汽车热起来了，新的救命草来了，先下手为强。

     可以肯定，哪个先把他做起来，必然成功！

     因此，这里面春兰成功了，这绝不是偶然。

     第二、第三进入的，可能没这么幸运。

     有史为鉴。夏新做了手机，TCL也做手机，海尔、康佳、厦华，我们熟知的家电厂家很多都进来了，但也只有TCL、夏新做得相对成功。但返修率太高，

     手机没有自主技术产权，依靠OEM做起来，但汽车有点不一样，这么庞大的东西，不可能像国产手机一样，返修率如果也像国产手机一样，那不就很快玩完。

     批量复制的维修点不像手机一样，几个平方就可以搞掂。

     虽然，家电巨头都不怕投入两字。

     也可以想象两年后的情况了，汽车“家电”堆积成山，什么“奔驰”、“宝马”，萎缩份额了；至于“丰田”、“福特”等等，就靠边站了。

     这不是洋手机品牌目前的遭遇吗？

     汽车产业有这么幸运吗？

     美的老板何享健想着想着，忍不住笑了。

     都想哪里去了？我根本就没想这么多，美的积累了这么多资金有什么用，玩就玩个大的，成功和失败关系并不大，规划书里面写的能够实现60%就可以了，嘿嘿。

     这也是何某人自身事业的一大飞跃，更是帮助顺德政府实现零的突破迈出的一大步。

     报道：日前，《华尔街日报》发表毕马威会计事务所报告，预计今年中国汽车产量可达２７０万辆，将比预期中１８０万辆的销量高出５０％。预计到２００５年，产销量之间的差额将突破２３０万辆。并表示长此以往，中国很可能要借助于出口来解决库存积压问题。文章指出如果中国生产者像制造玩具、衣服、电器一样来生产汽车，中国经济型汽车也会成为畅销货。

     文章认为，敲开美国低端市场的中国车可能是当地人根本没听说过的品牌。文章指出，现在，中国生产汽车的成本比欧美、日本和韩国都要高。等中国高效的工业基础设施到位、可以降价的时候，它一定会进入美国，就和其他便宜的家用电器一样。

     这一天迟早到来。中国的家电习惯于可以把成本压缩到成本之下，同样可以预料，3年内汽车的价格会降到1/3左右，中国汽车打入国际市场指日可待。

     （张德华：概念营销专家，消费市场微分量化法则提出者，设计型策划人，终极营销策划机构CEO。家电、保健品、财经媒体行业多年市场一线实操经验，对中国消费行为、核心品牌量化有深入的研究。联系电话：13925006240，邮箱：adzdh@21cn.com）