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创新的时代，怪杰的时代(第2页)
作者：佚名    文章来源：本站编辑    更新时间：2008-4-21


　　泰勒和拉巴尔提供了不少避免同质化竞争的方法和实例。他们提到一家叫做Craigslist的网站，专事在线信息发布，目前遍布全美50个州和34个国家。它做的生意很简单，就是将原先在报纸上发布的各类信息（如卖车、租房、找保姆、卖旧货），按地区分门别类，不收任何费用，任由网民发布在该网站上，从而引来巨大的流量。
　　
　　在我去年回国前，用了不到两周时间，通过Craigslist把我所有的家具，以不错的价格卖给了十几个不同的买家。信息发布效率之高，令人吃惊。而它的收入，则来自于在网站上发布信息的公司（如大型公寓）。这种对普通用户“免费”的模式，与国内的淘宝和盛大有异曲同工之妙：淘宝靠“免费”打败了易趣，但对网上商店则收费；盛大和征途等网游公司，看似提供免费游戏，其实主要靠卖游戏里的“装备”赚钱。这是对盈利模式的巧妙革新。
　　
　　他们另外提到一家叫做Goldcorp的公司，它在加拿大安大略省开采金矿。在其拥有的5万5千英亩土地上，为确定具体蕴藏量和开采计划，这家公司邀请专家，并花费了上千万美元，仍不得要领。最后其总裁受到开放式程序Linux系统的启发，决定将所有勘探数据在网上公开，邀请全球的科学家参加一场金矿开采计划的竞赛，并许以50万美元的奖励。结果有140位选手，利用这个开放式平台，递交了计划书，而前几名的开采计划，最终帮助Goldcorp公司开采出自己都始料未及的大量黄金。
　　
　　这个故事给我们至少两点启发。第一，自主研发不是万能的。宝洁公司在做任何研发之前，首先大力搜索现成的答案—“在世界上某个角落，是否已经有谁解决了这个问题”。如果说重复建设是巨大的浪费，那么重复研发也一样。当我们推行“自主研发”的基本国策，化大力气进行较低水平的研发时，是否也应该这样扪心自问？
　　
　　中国的汽车业，当实行多年的“市场换技术”之路终于被发现走不通时，有人拍案而起，以自主研发，谋求中国汽车的独立知识产权，他们是值得尊敬的奇瑞和吉利。但不可否认，这是条险路，还有没有其他选择呢？当年，华晨曾尝试从不同对象处引进技术，拼凑自己的整车；近年，上汽购买了英国罗孚的技术，开始生产自有品牌荣威。也许是殊途同归，套用柳传志的话，这是攀登珠峰走南坡和北坡的区别，风险不可同日而语。这一点上，韩国三星做了示范—总是花大价钱购买最新技术，以缩短自主研发的路径和时间。

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