摩托车润滑油——待掘的金矿

在行业巨头鏖战汽车润滑油市场的时候，埃尔夫却敏锐地发觉，摩托车润滑油市场是一个待掘的金矿。

2006年中国摩托车产销双双突破2000万辆，产销量和增长速度是近年来的最好水平。另一方面，市场上低价油甚至劣质油横行，很多摩托车主购买的是价格不超过10元、由回收的废油制成的假润滑油，具有润滑油品牌意识的车主不超过10％。

埃尔夫通过市场研究发现，中国大部分摩托车使用者极其欠缺养护和润滑方面的知识，经常忽略为车辆更换润滑油，选择润滑油时又抱着“越便宜越好”的心态，造成车辆油耗加大、寿命缩短。

摩托车润滑油市场空间庞大，但教育消费者也非一日之功。如果能先行卡位，在品牌意识还相当薄弱的消费者中树立埃尔夫的形象，无疑将取得令后来者难以逾越的认同优势。

借力Moto GP，实现精准营销

在全球范围，埃尔夫一直是润滑油的知名品牌，悠久的历史让其足以自傲。和埃尔夫一样，Moto GP拥有悠久的历史，甚至比F1还要久远。在世界三大汽车运动中，Moto GP最为激情、奔放。Moto GP的这些特质，和埃尔夫品牌的基本价值高度吻合：创新、现代、热情、竞争力。选择Moto GP作为市场推广的“知心伴侣”，无疑是埃尔夫的最佳选择。

自从设立上海站赛事后，Moto GP在中国的影响力迅速提升。2007年上海站的电视观众和现场观众人数均比2006年大幅增加，由于票价较为合理，在开赛一周前多个价位的票已经售罄。根据现场调查，75％以上的观众是自行购票入场。

和埃尔夫一样，其他润滑油巨头也看好Moto GP的巨大影响力，壳牌选择了赞助杜卡迪车队，Petronas则赞助雅马哈车队。相比之下，埃尔夫在对合作伙伴的选择上独辟蹊径，它看中的不是目前的成绩，而是车队的整体实力和成长空间。

川崎车队在今年Moto GP的赛事中成绩节节走高，再次证实了埃尔夫的“伯乐”本色。这一切不禁让人联想到埃尔夫和雷诺车队的成功“联姻”，随着雷诺刮起蓝色旋风，埃尔夫也深入人心，和赞助法拉利车队的壳牌在赛场内外交相辉映。

由此看来，埃尔夫的“野心”呼之欲出：以Moto GP作为营销的核心平台，一箭双雕地对目标消费者进行品牌教育和润滑油知识灌输，成为中国摩托车润滑油市场的领军品牌。在汽车润滑油市场因为高度竞争而导致营销手段渐趋同质化的今天，埃尔夫借力Moto GP的体育营销证明，仍然可以找到一个营销平台，实现与产品的市场诉求和品牌精神的“黄金结合”。

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