从慕尼黑机场看服务营销的魅力(第2页)
作者：佚名 文章来源：本站编辑 更新时间：2008-5-9
缩短MCT，不仅让旅客满意，对于航空公司来说，由于飞机在地面停留的时间变短了，飞行的时间就相应增加，从而也提高了飞机的使用效率。
先进的计算机管理系统功不可没
那么，具体说起来，慕尼黑机场是如何实现30分钟MCT这个速度的呢？实际上，在第二航站楼的设计上就设定了30分钟的目标，“为尽可能缩短旅客和行李的移动距离和时间，航站楼设施在设计上将活动线减到最短。”第二航站楼呈南北向长980米的细长形状，一边是一长排登机入口，而另一边的中央则设置了出入境管理和安全检查设施，从任何一个登机入口都能在几分钟内到达。
实现30分钟MCT的另一个关键因素是依靠计算机系统的管理体制。比如，机场的中央控制中心可以从系统内各个航班的信息中，计算出在慕尼黑过境换乘飞机的旅客数量，然后指令飞机停靠在旅客便于走向换乘航班的登机入口。该中心除了飞行管理之外，还会聚了地面服务、旅客和货物管理等各个部门的负责人，常常是在确认飞行信息的同时，还及时进行货物装卸和燃料补充等地面业务。旅客数量之类的信息不仅为管理公司内部门共享，还传输到出入境管理处和负责安全保卫的国家派驻机构，“航站楼内共有26个安全检查口，旅客数量多的时候所有检查口都配置工作人员，整个机场都力争不让旅客等候。”第2航站楼管理公司的经理说。
装卸行李只用7分钟
与此同时，所有托运的行李也被送上全长40公里的传输带，在传输带上一边接受X光安全检查，一边移动，扫描仪读取行李标签上的编码，以最短的路径将行李送到主人的下一航班或行李领取处。在安全检查中顺利过关的行李移动时间不超过7分钟；在检查中发现疑点被扣留的行李便被送入第2级检查，但也不超过12分钟；而无法通过进入第3级检查程序的行李则必须以直接的目力来检查，这又另当别论了。
慕尼黑机场每小时行李的处理能力是15000件，每件行李都要经过包裹控制中心系统的检查，万一发现有混入其他飞机上的行李，会将其送到重新确认的检查点，与系统中的信息核对，在两分钟之内再次送上传输带。
负责管理该信息系统的是德国西门子公司，机场公司、航空公司、还有信息系统公司三者强强联合形成了一个高速、高效运转的系统。
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